JOŠ JEDAN INFRASTRUKTURNI
PROJEKAT U HERCEGOVINI
STIŽE LI ĆIROV MLAĐI BRAT
Nekada, uskotračnu željeznicu ukinuli smo zato što je bila nerentabilna. Taj zaključak izazvao je dosta tihih reakcija, međutim Ćiro je morao u staro gvožđe. Šta se u međuvremenu promijenilo, da li se povećao obim robnog prometa, da li su se promijenile cijene po toni tereta, ili su u igri i neki novi elementi? - saznaćemo tek kada se stručnjaci potpišu pod studiju izvodljivosti, međutim, kako sada stoje stvari, reklo bi se da je već neko neke cifre stavio na papir?!
PoČetkom
marta Ministar komunikacija i saobraćaja BiH Božo Ljubić i ministar saobraćaja,
pomorstva i telekomunikacija Republike Crne Gore Andrija Lompar potpisali su u
Sarajevu Memorandum o zajedničkim aktivnostima na izradi projektno-studijske
dokumentacije za povezivanje Bosne i Hercegovine i Republike Crne Gore
željezničkom prugom Čapljina - Nikšić.
Radovi na projektnoj dokumentaciji, kako je istakao ministar Qubić, počeće odmah, a prva, odnosno prefeasibility studija mogla bi biti završena za šest mjeseci.
Šta će se dešavati kasnije, šta je ono što se nazire?
Do odgovora je teško doći. Službeno je samo saopšteno slijedeće: ukoliko kompletna studija s pojedinačnim dokumentima pokaže da postoji svi uslovi za gradnju pomenute pruge, radovi bi trebalo početi 2012. godine.
Interesantno je da se javno manipuliše malim brojem uvodnih podataka. Doduše, i neki važniji već su poznati, iako studija izvodljivosti nije ni počela da se radi.
Naime, saopšteno je da će dužina pruge Čapljina - Nikšić iznositi 169 km. Ono što se još zna uglavnom je vezano za ekologiju i za poželjne tehničke parametre. Memorandumom je definisano da projektno-studijska dokumentacija za projekat željezničke pruge mora posjedovati preliminarne studije trase, studije uticaja na životnu sredinu, procjenu troškova i mišljenje u vezi prostornog plana. Ekspertski tim iz dvije zemlje dužan je da koordinira i pripremi planove i odluke, dinamiku realizacije, kao i izvore finansiranja.
Prva faza preliminarne studije o izvodljivosti trebala da bude završena za šest mjeseci. Ljubić je kazao da se potpisivanjem Memoranduma ostvaruje nešto što je dugo bila želja a sada postaje stvarnost, kao i da je izgradnja pruge izuzetno zahtjevan projekat.
Lompar je kazao da će puna valorizacija pruge Nikšić-Podgorica, čija je rekonstrukcija u toku, biti tek kada bude izgrađen pravac od Nikšića do Čapljine. Ovaj projekat je izuzetno značajan za cijelu regiju, jer povezuje u željezničkom saobraćaju tri glavna grada - Podgoricu, Sarajevo i Tiranu, naveo je Lompar.
Podgorički mediji saopštili su nešto više podataka. Prema crnogorskim izvorima, izgradnja pruge koštala bi između pola milijarde i 676 miliona eura. Stručnjaci sarajevskog Instituta ISPA smatraju da će za gradnju te pruge trebati četiri do pet godina.
Čelnici željezničkih kompanija Crne Gore, Republike Srpske i Federacije Bosne i Hercegovine dogovorili su da odmah u martu usvoje program aktivnosti za izradu tehničke dokumentacije potrebne za izgradnju pruge Nikšić-Trebinje-Čapljina.
Predsjednik željeznice Crne Gore Miodrag Gomilanović kazao je da će za pripremu investiciono-tehničke dokumentacije za gradnju pruge trebati tri godine, nakon čega treba obezbijediti izvor finansiranja.
- Očekujemo da će resorna ministarstva Crne Gore i BiH podržati izgradnju ove pruge u programima - kazao je Gomilanović. Sa kolegama iz željeznica RS i Federacije BiH, dodaje, dogovorili su da je neophodno da tri kompanije pripremaju fazno dokumentaciju i rade na izradi podloga, koje bi bile osnov za lobiranja pred državnim i drugim međunarodnim finansijskim organizacijama... Ovaj željeznički pravac, zbog prevoza tereta i putnika, ima punu ekonomsku opravdanost - ubijeđen je Gomilanović.
Izvan regionalnog konteksta, kojim se luka Bar prikopčava za bh. ekonomiju, kakav je interes BiH za ovu prugu?
- U BiH su brojne kompanije zainteresovane za povezivinje sa Lukom Bar, jer su luke Ploče, Zadar i Split prezasićene - kazao je generalni direktor željeznice BiH Narcis D`umhur. To je potvrdio i direktor Luke Bar Slobodan Pajović.
N.M.
BRZINE I TRASE
Nezvanično saznajemo da se predviđa da će računska brzina pruge od Čapljine do Trebinja biti 160 km/h, a 120 km/h od Trebinja do Nikšića.
Ako je to tačno, onda graditelji najvjerovatnije računaju na potpuno nove trase?!